با ادامه درگیریها در منطقه و خودداری مالکان کشتیها از عبور از تنگه هرمز، تردد کشتیها از طریق این تنگه به پایینترین سطح خود در یک هفته گذشته رسید؛ در حالی که اختلالات مداوم در ناوبری همچنان بر ترافیک کشتیرانی و هزینههای حملونقل نفت فشار وارد میکند.
دادههای شرکت کپلر که رویترز منتشر کرده است، نشان میدهد تنها ۸ کشتی روز سهشنبه در تنگه هرمز رصد شدهاند؛ رقمی که در مقایسه با میانگین حدود ۱۲ کشتی در ۱۰ روز گذشته کاهش یافته و پایینترین تعداد روزانه از ۵ اوت را ثبت کرده است.
این رقم، میزان کاهش تردد در مقایسه با سطح عادی کشتیرانی در تنگه را نشان میدهد؛ زیرا پیش از بسته شدن این آبراه از سوی ایران و از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه، معمولاً روزانه ۱۳۰ تا ۱۴۰ کشتی از آن عبور میکردند.
تردد در پایینترین حد
بر اساس دادههای کپلر، تنها یک کشتی، یک نفتکش حمل زغالسنگ، روز سهشنبه تنگه را ترک کرد و دیگر کشتیها همچنان در مسیر عبور از این آبراه بودند. هر هفت کشتی واردشده به تنگه نیز مسیر ایران را در پیش گرفتند.
دادههای جداگانه گروه بورس لندن نیز این روند را تأیید کرد، هرچند شمار متفاوتی را نشان داد؛ بر اساس این دادهها، ۱۱ کشتی روز سهشنبه در مقایسه با ۱۴ کشتی در روز پیش از آن رصد شدند.
این کاهش در حالی رخ داده است که تنشهای نظامی ادامه دارد و نشانه روشنی از بازگشت قریبالوقوع شرایط تردد در تنگه هرمز به وضعیت عادی دیده نمیشود.
رویترز گزارش داد آمریکا و حوثیهای یمن حملات جداگانهای را اعلام کردهاند، در حالی که تهران گفته است تنگه بسته خواهد ماند مگر اینکه واشنگتن شرایط ایران را بپذیرد.
در مقابل، تنگه بابالمندب ترافیکی بالاتر از میانگین اخیر خود ثبت کرد؛ دادههای کپلر از عبور ۳۰ کشتی در روز سهشنبه حکایت دارد، در حالی که میانگین ۱۰ روزه عبور کشتی از این آبراه ۲۵ فروند بوده است.
افزایش هزینه حملونقل نفت
کاهش کشتیرانی در تنگه هرمز با افزایش شدید هزینه حملونقل نفت همزمان شد؛ به طوری که هزینه اجاره یک نفتکش غولپیکر در مسیر اصلی کشتیرانی میان خاورمیانه و چین به حدود ۵۰۰ هزار دلار در روز رسید.
افزایش قیمتها همزمان با کاهش تمایل شرکتهای کشتیرانی برای استفاده از تنگه هرمز و محدود شدن شمار نفتکشهای موجود برای حمل نفت خام از خلیج فارس به بازارهای آسیایی رخ داده است.
قیمت اجاره نفتکشها در مسیر اصلی میان خلیج فارس و آسیا نیز جمعه گذشته به بالاترین سطح خود از ماه ژوئن رسید.
کاهش شدید ترافیک کشتیها و افزایش چشمگیر هزینههای حملونقل، فشارهای تازهای را بر یکی از مهمترین مسیرهای انتقال نفت میان خاورمیانه و بازارهای آسیایی وارد کرده است.
