سید محمود سیادت موسوی در پنل تخصصی «چالشهای توسعه و بهرهبرداری از سامانههای حملونقل هوشمند» اظهار کرد: سیستم حملونقل هوشمند یا ITS، استفاده از فناوری اطلاعات در حوزه حملونقل و ترافیک است که با بهرهگیری از ابزارهایی مانند تجهیزات الکترونیکی، ارتباطات بیسیم و اینترنت، امکان مدیریت دقیقتر، ایمنتر و سریعتر تردد و کنترل جریان ترافیک را فراهم میکند.
وی افزود: در این سامانهها از فناوریهایی مانند سنسورهای جادهای، الگوریتمهای هوش مصنوعی، دوربینهای ترافیکی و GPS برای مدیریت هوشمند ناوگان و پیشبینی شرایط مسیر استفاده میشود.
این عضو هیاتمدیره اتحادیه شرکتهای فنی مهندسی حفاظت الکترونیک و شبکههای ایمنی با اشاره به چراغهای راهنمایی هوشمند گفت: نصب سنسورها در چراغهای راهنمایی میتواند به افزایش بهرهوری و ایمنی در حملونقل کمک کند. به گفته او، برخلاف تصور گذشته که توسعه راهها بهتنهایی موجب کاهش ترافیک میشود، افزایش مسیرهای جادهای در مواردی به افزایش تعداد خودروها نیز منجر شده است.
سیادت موسوی تأکید کرد که ITS تنها به استفاده از فناوری اطلاعات محدود نمیشود، بلکه هدف اصلی آن افزایش بهرهوری از سامانهها و ناوگان موجود و ایجاد همافزایی میان سیستمهای مختلف است. او همچنین به تجربه ژاپن اشاره کرد و گفت در این کشور با توسعه راهها و ارتباطات، تعداد تصادفات افزایش یافت اما میزان تلفات کاهش پیدا کرد.
وی با اشاره به سابقه حدود سه دههای اجرای پروژههای حملونقل هوشمند در کشور اظهار کرد: با وجود اجرای پروژههای متعدد، بسیاری از آنها کارایی لازم را ندارند و حتی برخی پروژهها پس از اجرا اصلاً به مرحله بهرهبرداری نرسیدهاند.
او در انتقاد از این وضعیت گفت در ایران در برخی موارد علاقه مجریان بیشتر به «بریدن روبان» بوده و پس از افتتاح، بهرهبرداری مؤثر از پروژهها دنبال نشده است.
این فعال حوزه حملونقل هوشمند یکی از چالشهای اصلی را نبود ارتباط سازمانیافته میان شهرداریها، وزارت راه و پلیس راهور دانست و گفت این سه مجموعه در حوزه مدیریت و کنترل ترافیک، ارتباط ارگانیک و سازوکار مدون و الزامآور با یکدیگر ندارند و همکاری آنها بیشتر به شکل موردی انجام میشود.
سیادت موسوی همچنین به طرح هوشمندسازی پارکینگهای حاشیهای اشاره کرد و گفت سالهاست موضوع اجرای این سیستم در کشور مطرح است اما هنوز به بهرهبرداری نرسیده؛ چراکه روابط میان شهرداری و پلیس به شکل مناسبی تعریف نشده است.
وی با بیان اینکه دستگاهها و مجموعههای متعددی از وزارت کشور و وزارت راه گرفته تا شهرداریها، اتوبوسرانی و پلیس در حوزه ITS ذینفع هستند، بر ضرورت ایجاد یک چارچوب مشخص برای هماهنگی میان آنها تأکید کرد.
عضو هیاتمدیره اتحادیه سراسری شرکتهای فنی مهندسی حفاظت الکترونیک و شبکههای ایمنی در پایان پیشنهاد کرد طرح معماری ITS در کشور تدوین و تصویب شود؛ طرحی که باید در سطوح منطقهای، استانی و ملی، چارچوب مشخصی برای توسعه و بهرهبرداری از سامانههای حملونقل هوشمند تعیین کند.
