شرکت خودروسازی «گوانگژو اتومبیل» یا همان جیایسی (GAC)، در اقدامی جدید از برنامهریزی برای تصاحب سهم ۵۰ درصدی در جوینتونچر «فاو-تویوتا» خبر داده است. بر اساس این برنامه، فاو از ساختار این همکاری کنار میرود و جیایسی جایگزین آن خواهد شد؛ تغییری که ساختار فعالیتهای تویوتا در بازار چین را دستخوش تحول میکند.
بازار خودروی چین در سالهای اخیر با تحولات و ادغامهای گستردهای روبهرو شده است؛ افزایش رقابت و تغییر سلیقه خریداران به سمت خودروهای پاک، خودروسازان بزرگ را به بازنگری در راهبردهای خود واداشته است. توافق جدید جیایسی و تویوتا نیز در همین چارچوب انجام میشود.
با توجه به اینکه بخشی از خودروهای وارداتی بازار ایران، از جمله برخی محصولات تویوتا، در چین تولید یا مونتاژ میشوند، تغییرات در ساختار تولید این شرکت میتواند در آینده بر نمونههای وارداتی نیز اثرگذار باشد.
یکپارچهسازی فعالیتهای تویوتا در چین
پیش از این، دو شرکت فاو-تویوتا و جیایسی-تویوتا در مناطق مختلف چین فعالیت میکردند، اما سبد محصولات آنها شباهت زیادی به یکدیگر داشت و مدلهای دوقلوی متعددی با نشان تویوتا در بازار چین عرضه میشد.
تویوتا راو۴ تولید فاو و وایلندر تولید جیایسی از جمله نمونههای این ساختار بودند. کاهش فروش خودروهای بنزینی و کاهش سهم خودروهای درونسوز در بازار چین، تویوتا را به سمت یکپارچهسازی فعالیتهای تحقیق و توسعه، زنجیره تأمین و بازاریابی سوق داده است.
تمرکز تویوتا بر خودروهای برقی و بردبلند
تحویل خودروهای تولیدشده توسط جوینتونچرهای جیایسی-تویوتا و فاو-تویوتا در سال ۲۰۲۶ با افت قابلتوجهی روبهرو شده است؛ روندی که با کاهش سهم خودروهای درونسوز در بازار چین ارتباط دارد.
با وجود خروج فاو از این جوینتونچر، این شرکت همچنان به عنوان دومین سهامدار بزرگ جیایسی باقی خواهد ماند تا همکاریهای راهبردی میان طرفین ادامه پیدا کند.
تویوتا همچنین برنامهریزی کرده است تا سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی با بردافزوده (EREV) در چین تولید کند تا سهم خود را در بازار خودروهای انرژی نوین (NEV) افزایش دهد.
