سارا فلاحی، عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس، با اشاره به نگرانی‌ها درباره مشکلات فنی هواپیماهای MD، خواستار برخورد جدی سازمان هواپیمایی کشوری با نواقص فنی این هواپیماها شد و تأکید کرد که ملاحظات اقتصادی نباید به قیمت به خطر افتادن جان مسافران تمام شود.
به گفته این نماینده مجلس، بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد حدود ۴۱ فروند هواپیمای MD متعلق به ۱۲ شرکت هواپیمایی کشور است که پرواز آنها متوقف شده است.
فلاحی با اشاره به سابقه شرکت سازنده این هواپیماها توضیح داد که پس از وقوع حادثه‌ای در سال ۲۰۲۳ در مسیر چین تایپه، مشکلاتی در تعدادی از پره‌های توربین موتور شناسایی شد و ضرورت تعویض قطعات فرسوده مطرح شد.
هشدارها درباره نواقص فنی هواپیماهای MD
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس اظهار کرد که سازمان هواپیمایی کشوری با توجه به مسائل فنی مطرح‌شده، برای رفع نواقص هواپیماهای MD مهلتی تا ۳۱ شهریور تعیین کرده بود. به گفته او، این مهلت به‌ویژه برای رفع مشکلات مربوط به پره‌های سوم و چهارم توربین در نظر گرفته شده بود.
فلاحی همچنین مدعی شد دستگاه‌های امنیتی از جمله سازمان اطلاعات سپاه و وزارت اطلاعات درباره مخاطرات احتمالی پرواز این هواپیماها مکاتبات و هشدارهایی داشته‌اند.
او افزود وزیر راه و شهرسازی نیز چهار بار موضوع را از سازمان هواپیمایی کشوری پیگیری کرده و شورای امنیت کشور و شورای عالی امنیت ملی نیز در این زمینه ورود کرده‌اند.
انتقاد از اولویت دادن به منافع اقتصادی
فلاحی با انتقاد از رویکرد برخی شرکت‌های هواپیمایی در موضوع ایمنی پروازها گفت که بیمه بودن هواپیما نمی‌تواند توجیهی برای نادیده گرفتن خطرات احتمالی باشد.
این نماینده مجلس تأکید کرد شرکت‌هایی که از فعالیت هواپیماهای خود درآمد کسب می‌کنند، باید بخشی از منابع مالی‌شان را برای تأمین قطعات مورد نیاز و رفع نواقص فنی اختصاص دهند.
او همچنین هشدار داد وقوع یک حادثه هوایی، علاوه بر پیامدهای انسانی، می‌تواند تبعات امنیتی و بین‌المللی به همراه داشته باشد و سازمان هواپیمایی کشوری باید در برابر تصمیم‌های مرتبط با ایمنی پروازها پاسخگو باشد.
درخواست برای خروج موقت هواپیماهای MD از چرخه پرواز
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با اشاره به اینکه به گفته او ۲۲ درصد صندلی‌های ناوگان هوایی کشور به هواپیماهای MD اختصاص دارد، اعلام کرد خروج موقت این هواپیماها از چرخه پرواز، در صورت ضرورت، بهتر از پذیرش خطر برای مسافران است.
فلاحی تأکید کرد شرکت‌های هواپیمایی نباید گرانی قطعات یا دشواری تأمین آنها را بهانه‌ای برای ادامه فعالیت هواپیماهای دارای نقص فنی قرار دهند.
او در پایان خواستار نظارت جدی سازمان هواپیمایی کشوری و ورود دستگاه‌های مسئول برای الزام شرکت‌ها به رفع نواقص فنی شد و تصریح کرد که پیشگیری از حوادث باید بر رسیدگی به پیامدهای آنها پس از وقوع اولویت داشته باشد.
