بی‌وای‌دی تا ماه سپتامبر، فقط حدود ۶۵۰ دستگاه از خودروی برقی کوچک خود در بخش خودروهای «کی» ژاپن فروخته بود، اما فروش کلی این شرکت در بازار ژاپن هر سال افزایش یافته است.
«مارک یامادا»، از شرکت مشاوره‌ای آلورز اند مارسال، در این باره گفت: اهمیت موضوع فقط به سهم بازار محدود نمی‌شود، بلکه روند رشد فروش نیز اهمیت دارد.
«کوجی یاماموتو»، مدیر ارشد فناوری شرکت نوپای «ای‌ام‌تی» (EMT) - تحت حمایت خودروساز چینی چری- اظهار کرد: این شرکت قصد دارد در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ یک خودروی کوچک «کی» را روانه بازار کند و تا سال ۲۰۲۹ سه مدل خودروی دیگر نیز معرفی کند. این شرکت همچنین در نظر دارد در دهه ۲۰۳۰ تولید خودرو را در داخل ژاپن آغاز کند.
شرکت زیکر نیز برای ورود به بازار ژاپن برنامه‌ریزی کرده و قصد دارد یک ون لوکس را با تمرکز اولیه بر ناوگان تاکسیرانی و خدمات خودروهای تشریفاتی عرضه کند.
با وجود این برنامه‌ها، بخشی از مصرف‌کنندگان ژاپنی همچنان به کیفیت و دوام خودروهای چینی اعتماد ندارند. «فومیو کووابارا»، از خریداران قدیمی خودروهای برقی که از سال ۲۰۱۰ از محصولات ژاپنی استفاده می‌کند، می‌گوید به قابلیت اطمینان خودروهای چینی اطمینان ندارد و معتقد است برخی از آنها ممکن است در بخش‌های غیرقابل مشاهده، کیفیت ساخت پایین‌تری داشته باشند.
نگرانی‌های امنیتی نیز به این تردیدها دامن زده است. «دایشیرو یاماگیوا»، نماینده حزب حاکم ژاپن، به رویترز گفت: این کشور باید خطرات امنیتی خودروهای چینی، از جمله احتمال کنترل آنها از خارج خودرو، را بررسی کند. با این حال، هنوز مشخص نیست مصرف‌کنندگان ژاپنی در برابر خودروهای چینی مقاومت خواهند کرد یا با تجربه رانندگی، دیدگاهشان را تغییر می‌دهند.
بر اساس گزارش رویترز، بی‌وای‌دی که فروش خودرو در ژاپن را از سال ۲۰۲۳ آغاز کرده، اکنون بیش از ۷۵ نمایندگی در این کشور دارد و قصد دارد تعداد آنها را در نهایت به ۱۰۰ مرکز برساند. این شرکت در ۹ ماه نخست سال کمتر از ۴۰۰۰ دستگاه خودرو در ژاپن فروخته که معادل فقط ۰.۱ درصد از سهم بازار این کشور است.
